Besucher-Meinungen(14)

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Ihre Meinung zählt!
(die Redaktion behält sich vor, Leser-E-Mails gekürzt wiederzugeben!)

Betreff: zu alt zum Segeln?

Sie meinten im Bericht über den Panamakanal, das manche der Segler für die Fahrtenseglerei zu alt sind. Könnten Sie es etwas präzisieren? Ab wann soll der alte Alte lieber im Garten bleiben?
Außerdem ! Wie alt sind Sie überhaupt? Sie drücken Sich in allen Ihrer Bücher und Berichten immer sehr ausweichend, wenn es um Ihr Alter geht!
Nichts für ungut. Wir sind von Carla und Bobby voll begeistert. Hoffen sie irgendwo in Südsee auf einen Drink einladen zu dürfen ( oder mehrere! ).
Annett Führ

Von: Annett Führ

Betreff: Buch gesucht

sehr geehrter herr schenk
das buch eines jan eske bertelsen, der vor 25 jahren darin eine segelreise von der länge 18000 sm beschrieben hat, hat mich beeindruckt. wenn sie es kennen, wissen sie vielleicht wo dieser bertelsen heute erreichbar ist?
vielen dank für ihren internetauftritt, der mir dank ihrer ausführlichen arbeit den weg leichter macht, die zukunft zu organisieren.
gerhard loeffler

Von: gerhard loeffler

Betreff: GPS

Hallo Herr Schenk,
Als alter Nautiker kann ich sehr wohl noch ohne GPS auskommen. Als Aussendienstmitarbeiter komme ich jedoch ohne das GPS nur schwer aus. Um alle meine Kunden zu besuchen, brauche ich dann von jeder Norddeutschen Stadt, die mehr als 20000 Einwohner zählt, einen Stadtplan. Das hört sich nicht nur schlecht an, das ist auch so.

Aber ich kann mich noch gut an den Angriff der Amis auf Gadaffi erinnern, damals wurde für 4 Stunden das GPS System ausgeschaltet.

So kanns kommen.

Mit freundlichen Grüßen
Hubert Schepers

Von: Hubert Schepers

Betreff: Palstek

Lieber Herr Schenk
, vor ein paar Tagen habe ich Ihr Buch "Fahrtensegeln" gekauft. Dieses Buch hat einen großen Nachteil: Es macht süchtig und man vergisst Raum und Zeit. Spaß beiseite: Ein tolles Buch!

Zu der Methode des Palsteks auf Seite 141 habe ich eine Anregung: Bei den meisten Methoden muss ich hinschauen und habe Probleme, wenn Zug auf das feste Ende kommt. Deshalb benutze ich eine (der amerikanischen Methode angenäherte) Vorgehensweise, die diese Probleme vermeidet. Sollten Sie Gelegenheit haben, diese Methode auf meiner kleinen privaten Segler-Homepage (www.joeksch.de), Rubrik Praxis, anzuschauen (mit Bildern), so würde mich Ihre Meinung dazu interessieren.
Mast- und Schotbruch auf allen weiteren Fahrten
Ihr Jörg Schaible

Von: Jörg Schaible

Betreff: kardanische Koje

Hallo Herr Schenk,
besten Dank für Ihren ausführlichen Vortrag auf der CBR und Ihr neues Werk "Fahrtensegeln", die Lust zum Wegsegeln steigt dadurch immens!
Ein paar Fragen habe ich, die Sie mir vielleicht beantworten können (schon ein paar mal probiert, ohne Erfolg):
1. Hundekojen: Kennen Sie Lösungen mit kardanischer Aufhängung? Wenn ja, wie sind die gemachten Erfahrungen? Ich meine, was für die Pantry gilt müsste ja auch für die Koje bei Lage funktionieren...
2. Selbstbau: Reinke ist ja nun ein Begriff (s. auch die Wilts), aber mir ist noch kein Eigner eines Schiffs von Anton Luft über den Weg gelaufen. Kennen Sie Eigner/Selbstbauer, die mit Luft-Typyachten Erfahrung haben? Wenn ja, welche? Wie kann ich mich mit ihnen in Verbindung setzten?
3. Kette stecken: vielleicht etwas dumm, die Frage, aber trotzdem: wie stecken Sie Kette beim Ankern (Kettenvorlauf)? Schäkeln Sie einzelne Kettenmeter nach, oder gibt es einen anderen Trick? Ich hab's bis heute noch nicht kapiert :-)
Alles Gute weiterhin, beste Grüße unbekannterweise an Ihre Frau Carla, und noch einmal Danke für Ihre tolle Homepage!
Immer eine Handbreit Wasser unter'm Kiel,
Andreas C. Zimmer

Von: Andreas C. Zimmer

Betreff: Lifeline und Bootsmannsstuhl

S. g. Herr Schenk!
Zum Thema lifeline, lifebelt und Bergsportausrüstung noch was aus meiner Praxis: Wenn wir chartern habe ich immer meinen Klettersitzgurt dabei, er besteht nur aus Gurtmaterial, wiegt fast nichts, nimmt kaum Platz im Seesack weg, eignet sich als Bootsmannstuhl. In Verbindung mit dem Lifebelt meiner Rettungsweste fühle ich mich viel wohler als mit dem einfachen Beingurt, wie er bei der Rettungsweste vorgesehen ist. Zur Sicherung mit der lifeline verwenden wir sog. Twistlock-karabiner, lassen sich mit einer Hand öffnen und verriegeln absolut sicher, können nicht versehentlich aufgehen (Nachteil: Mechanismus braucht im Seewassereinsatz hin und wieder einen Schuß Öl).
Stichwort Bootsmannstuhl: Vielleicht sollten sich Schiffseigner mit Gleitschirmhändlern in Verbindung setzten. Ich bin jahrelang Gleitschirmflieger gewesen, die Sitzgurte sind sehr bequem, absolut sicher, auf sehr grosse Belastung geprüft und haben Taschen, Schlaufen u. s. w. für Werkzeug. Ich denke, dass ein einfacher, gebrauchter Gleitschirmsitzgurt eine Alternative zu den am Markt befindlichen Bootsmannstühlen wäre.
M. f. G.
Hannes Pieringer

Von: Hannes Pieringer

Betreff: Sexualleben an Bord

Grüß Gott Herr Schenk,
Grüß Gott, nicht weil ich so christlich bin, sondern weil aus Wien, Anhänger von Sodom und Gomorrah bin ich aber auch nicht. Bin 45 und hab statistisch geshen ein "g´sundes" Sexualleben. Das wird nun anzunehmenderweise bei einem einigermaßen "durchschnittlichen" Mitteleuropäer auf einer Yacht zwischen den Wendekreisen nun auch nicht weniger - Wärme, Sonne, Meer etc und mann/frau muß sich ja auch nicht unbedingt im Triebverzicht üben, wenn man längere Zeit Freunde/Gäste oder zahlende Besucher hat. oder längere Zeit im Päckchen liegt. "Länger" ist, so mein ich wie die Moral zu sehen, es ist etwas sehr individuelles und persönliches. Sich im Triebverzicht zu üben endet mitunter fatal, Sodom und Gomorrah ebenso. ...Fact ist halt, zwischen den Wendekreisen ist es warm und in den Kojen noch viel wärmer, ohne ausreichend Kühlung eine probate Methode einen Kreislaufkollaps oder noch mehr zu kriegen.
Also sind praktikable Lösungen gesucht. Was bleibt ist der Kajüttisch, das Cockpit, und irgendwo ein Platzerl am Deck, (in den Keller kann man ja nicht gehen) und die Mitsegler kann man vielleicht auch nicht militärisch vergattern 35 Minuten lang über die Ihnen nächstliegende Reling hinweg den Horizont zu fixieren und dabei vielleicht auch noch die Marsailleise 12 mal zu summen.
Der, sagen wir finanziell unabhängige Eigner ist natürlich nicht gezwungen wochen- und monatelang sein Schiff mit maximal viel zahlenden vollzustopfen, und hats somit einfacher, aber Freunde und ggf Familienangehörige hat man zwar mitunter gerne an Bord, aber 24 Stunden hautnah auf der Pelle über längere Zeit machen sicher Probleme. Ich bin nicht bösartig und unterstelle auch nichts vorsätzlich, aber so manche(r) "Überbordgegangene" hat möglicherweise so eine sexuell-konfliktreiche on-bord-Vorgeschichte.
Wie sind Ihre Erfahrungen der letzten Jahre mit dem "grundsätzlich" intimen Zusammentreffen, im Hinblick auf konfliktfreien Frieden ohne Intrigen und sonstige Auswüchse: Totschweigen, ausreden, anweisen, wegschauen, swingen, Enthaltsamkeit, Beten, filmen, mitmachen, raus ins Beiboot oder sonstiges. Ich meine damit sowohl Ihre als auch die Nachbaryacht, die unmittelbar neben Ihnen liegt. Und ich meine damit ganz seriöserweise auch nur ihre objektive Beobachtung. Ich füge noch an, daß dies tatsächlich und mit Sicherheit ein "Problem" auf fast allen Yachten ist bezw. sich rasch zu einem beinharten Problem aufbauen kann, wenn es nicht brauchbar gelöst wird.
Also, der langen Rede kurzer Sinn, welche praktikablen Lösungen haben Sie dazu in den letzten Jahren beobachten können.
Viele Grüße
Hellmut Miksch

Von: Hellmut Miksch

Betreff: Siebnator

Hallo Herr Schenk,



tolle homepage haben Sie, auf der ich immer wieder gerne lese. Ich

wünsche Ihnen, dass Sie auch eines Tages einen gewaltigen Siebnator fangen,

an dem sie wochenlang zehren können. Oder essen Sie keinen Fisch?



Gruss,



Richard Odor Tanbeis

Von: Richard Odor Tanbeis

Betreff: Freediver II

Hallo Bobby,



Habe den Freediver in der Blauen Lagune auf Comino(Malta) testen

dürfen.

Mein Bekannter hat dort eine Tauchschule, allerdings auf Gozo. Um es

Kurz zu machen. Von einer 43Fuss Yacht mit einer Familie gankert und

der 12jährige!! Sohn hat mich in den Freediver eingewiesen.

Nach 30-minütiger Exkursion unter Wasser ist mein Fazit: Das Ding

gehört als Ausstattungsgegenstand genauso auf eine Yacht wie das

Dinghy oder das GPS. Was, wenn sich mal etwas in dem Propeller

verheddert

oder die Logge mal wieder nicht will?

Eine Erfindung die einfach genial ist und natürlich fragt man sich

hinterher, warum denn niemand vorher auf diese glorreiche Idee

gekommen ist.

Grüsse aus Malta

Rafael Stucke

Von: Rafael Stucke

Betreff: Freediver

Lieber Herr Schenk
Mit grossem Interesse habe ich Ihren Bericht über die Boot und den Freediver gelesen. Es könnte für den Nichttaucher der lebensgefährliche Eindruck entstehen, dass sich mit dem Freediver ohne Tauchausbildung gefahrlos tauche lässt. Bei einem Notaufstieg mit Luftanhalten kann es auch aus 2m schon zu einer Lungenüberdehnung/Lungenriss kommen. Vor ein paar Wochen ist in Hurghada ein Taucher beim Notaufstieg aus 10m gestorben. Er war bereits an der Wasseroberfläche tot. Trotz sofortiger Reanimation durch Tauchlehrer war nichts mehr zu machen. Diagnose der Aerzte: Lungenriss. Also aufgepasst, auch mit dem Freediver sollten nur ausgebildete Taucher tauchen. Alles andere ist lebensgefährlich! Ich bitte Sie in Ihrem versprochenen Erfahrungsbericht darauf hinzuweisen.
Mit freundlichen Grüssen
Peter Vogt

Von: Peter Vogt

Betreff: Parasail

Hallo und Gruss aus Helsinki,
erstmal brav mein Dank fuer die bobbyschenk Internetpage - aber wirklich, eine Seite ueber so lange Zeit auf diesem hohen und interessanten - Niveau zu halten und die ständigen Aktualisierungen - das ist schon eine beachtliche Leistung. Ich klicke oft rein und finde selbst in alten Berichten immer noch was neues. Bravo - weiter so.
Hier meine Frage: Dieses Jahr werde ich mir endlich meinen Traum einer eigenen Yacht erfuellen, 41 Fuss Katamaran Lagoon 410 S2. Gruende warum Kat kann man neuerdings bei Schenk nachlesen. Zweck der Lagoon - erstmal viel im Mittelmeer segeln und ueben und dann irgentwann mehr.
Nicht sicher bin ich mir ueber die Zusatzsegel. Eigentlich wollte ich mir zusätzlich zum Standardsegel den von Lagoon angebotenen Genacker holen und auf einen Spinnacker verzichten, da ich bisher dachte das man mit einem Cat eher vor dem Wind kreuzt. Jetzt geht mir seit Wochen das Parasail nicht mehr aus dem Kopf - so sehr schwärmen Sie (und andere) von diesem neuen Segel. Also doch Spinnacker Gear oder Genacker Rig oder beides ?
Schon mal vielen Dank und weiterhin alles Gute, (und ich werde natuerlich auf der Boot den Vortrag hören),
Hans Wind

Von: Hans Wind

Betreff: Amateurfunk- oder Seefunk-Transceiver?

Sehr geehrter Herr Schenk,
...Wir sind in der Kommerziellen Funkbranche zu Hause, UKW u. KW Bodenstationen für Flugfunk, Seefunk u.s.w. (keine Amateurfunkgeräte) (Motorola, Electronic, Rhode & Schwarz ....
In Ihren beantworteten Fragen bezüglich der " Schwarzfunkerei " haben Sie vollens recht, daß eine reine Seefunkgenehmigung und Anlage sich lediglich für Verkehr mit Küstenfunkstellen oder Schgiff-Schiff Verkehr auf den Seefunkbändern eignet. Gute preisgünstige KW Anlagen in der 150 oder 400 W Klasse gibt es jedoch in der Preisklasse von 1 500.- - 3 000.-Euro. Diese Anlagen lassen zwar nach Deutschem Recht und Deutscher Zulassung nur beschränkten Betrieb auf den offiziellen Seefunkbändern zu. Jedoch gibt es die Möglichkeit diese Geräte ohne weiteres auch außerhalb diesen Bereichen zu betreiben. Die günstigste Lösung jedoch wiederum nicht für den reinen oder offiziellen Seefunk zugelassen sind die preisgünstigeren Amateurfunktransceiver. Wenn hier jugendliche im alter von 11 Jahren und Senioren von 80 die Amateurfunkprüfung ohne vorherige Electronische berufliche Vorbelastung schaffen dann sollte dies nicht sondern müßte dies jedem interessierten möglich sein, wie auch die bisherigen Prüfungen belegen....
Aus unseren wenigen See-Erfahrungen ist zu sagen, daß uns ein 120 W Amateurfunktransceiver an Bord mehr Informationen gebracht hat als unsere beiden reinen 400 W u. 1,2 KW-Seefunktranceiver zusammen.
Auf jeden Fall, möchten wir uns für Ihre überaus informativen Antworten bedanken und würden uns freuen, wenn wir weiterhin davon lernen dürften. Wir fragen uns wie Sie es schaffen, diese vielen Fragen überhaupt zu schaffen. Das schlimmste ich doch, daß wir dafür noch nicht einmal bezahlen müssen wie es heute bei uns üblich ist....
mfg ( Team ) von Nachrichtentechnik-Ing.Büro Volkmer (DK2CD

Von: Volkmer

Betreff: Ole Hoop verschollen

Hallo Bobby,
... den Atlantik habe ich bereits drei mal einhand mit meiner Cumulant 36F ueberquert, im April 2003 wird es meine vierte fahrt von Guadeloupe, wo ich ende Nov angekommen bin, zurueck ins Mittelmeer (Genua) sein. an bord habe ich eigentlich alles was das leben gemuetlich und bequem macht, wind-solar und schleppgenerator, ssb, heizung, aries(vor 27!! jahren neu gekauft), autohelm, pc, radar lauft 24 stunden pro tag...
deine home page gefaellt mir sehr gut und ich finde es immer toll, wenn sich personen wie du um die segler kuemmern. Klaus Noelter und Johanna Michaelis habe ich im September 2000 in Mindelo getroffen und beim bunkern von diesel geholfen. es ist tragisch von so einem unglueck zu erfahren, doch sind die tiefen suedlichen breiten eben gefaehlicher als die reviere die ich normalerweise befahre, ein gewisses risiko muss man akzeptieren. ohne dort gewesen zu sein, glaube ich, dass die dimension, das baumaterial des schiffes usw, wichtige ueberlebensfaktoren sind. die Ohlson, ich wuerde mit so einem schiff nicht in so gefaehliche reviere fahren. obwohl selbst einhandsegler seit 30 jahren (bis 1999 urlaub seither 70% meiner zeit) bin ich ganz energisch gegen das Russische Roulette wie es viele segler praktizieren. anfang dezember, ankunft der Route de Rum, habe ich in Point a Pitre den empfang fuer einen jungen italienischen einhandsegler, der mit seinem "Hooby Kat" von Las Palmas kommend den atlantik ueberquerte, organisiert. bin gegner gegen solche toerns. so, nun habe ich dich lange genug mit meinen dingen belaestigt und werde weiterhin deine home page verfolgen.
Manfred Marktel, Italien

Von: Manfred Marktel

Betreff: Weihnachtsgeschenk

Hallo Herr Schenk,
habe gerade mein Weihnachtsgeschenk " 80.000 Meilen und Kap Hoorn" gelesen. Viele Fragen, die Ihnen per e-mail gestellt werden, fand ich schon beim Lesen des Buches beantwortet.
Ich kann nur allen Wissensdurstigen sagen, lest die Bücher von Bobby Schenk und laßt Euch für Stunden in die schönsten Ecken der Welt versetzen.
Als zufriedener Schwertzugvogeleigner und -segler wünsche ich Ihnen und Ihrer Gattin ein schönes neues Jahr.
Bodo Borgdorf

Von: Bodo Borgdorf

Betreff: Freak Wave

Sehr geehrter Herr Schenk,
...Als 3. Offizier auf dem Tanker „Eberhard Essberger“ habe ich im April 1963 so eine Welle im Roten Meer erlebt. Man mag aber nicht davon erzählen, die meisten Zuhörer fragen danach ob es sich wohl um „Seemannsgarn“ handelt.
Die „Eberhard Essberger“ war ein (damals) moderner Rohöltanker, Baujahr 1958, mit 12.858 Brt und einer Länge von 170 Meter...
In der ersten Aprilwoche 1963, auf der Reise vom Persischen Golf nach Wilhelmshaven, vollbeladen mit Rohöl, wurden wir im Roten Meer auf der Position 14° 47’N und 042° 13’E, in der Nähe der Zubayr Inseln, von einer achterlich kommenden Riesenwelle überflutet...
Ich hatte die Wache von 20-00 bis 24-00 zusammen mit einem Matrosen als Ausgucksmann: Kurs 328°, Geschw.= ca. 13 kn, Wetter, Wind (achterlich) SE’lich ca. 25 kn. See = 1,5 – 2,0 m, keine See kam an Deck.
Um 23-40 hörte ich ein lautes Grollen, das immer mehr anschwoll. Ich lief auf die Stb. Brückennock, das Geräusch kam eindeutig von achtern.
Eine Riesenwelle, der sich brechende Schaumkamm war eindeutig oberhalb des Schornsteins zu sehen, kam im Zeitlupentempo von achtern auf.
Um diese Zeit befanden sich 3 Besatzungsmitglieder (Maschinenpersonal) im Schwimmbad. Ich lief um die Brückenaufbauten herum und warnte die drei mit „Wahrschau, große Welle von achtern“....
Die Welle schien jetzt schon über dem Achterschiff zu hängen. 2 Mann folgten der Warnung von Kapt. Tr. sofort und hangelten sich auf die Laufbrücke, ca. 2,5 bis 3 m über dem Hauptdeck. Der 3.Mann war unentschlossen. Jetzt erfasste die See das Achterschiff und hob es an, trotzdem war sofort grünes Wasser auf dem Hauptdeckgängen zu sehen. Jetzt schaffte es auch der 3.Mann, das Sprungbrett, auf der Laufbrücke oberhalb des Schwimmbades montiert, zu ergreifen. Er klammerte sich mit Armen und Beinen unterhalb des Brettes fest.
Die See rollte, sich fortwährend brechend, über das Tankdeck nach vorn. Das Wasser stand dabei immer unterhalb der Laufbrücke, brandete um die mittschiffs Brückenaufbauten und zog dann über das Vorschiff ab. Dabei wurde die Back vollkommen überflutet.Der 3. Mann, noch immer am Sprungbrett hängend, hatte tatsächlich überlebt.
Ich schaltete auf Befehl von Kapt. Tr. Die gesamte Decksbeleuchtung ein um evt. Schäden zu sehen. Vom Schwimmbad war keine Spur mehr zu sehen, Holz, Persenning, Drähte und Spannschrauben waren verschwunden. Sogar die auf Deck geschweißten Winkeleisen für Die Pfosten waren an den Schweißnähten weggebrochen.
Die See um uns herum sah wieder wie vorher aus, als wenn nichts gewesen wäre
Der 2. Offz. Herr C. gesellte sich zu uns und wollte wissen um was es ging. Er konnte sich nicht vorstellen was uns gerade passiert war. Nur das verschwundene Schwimmbad war Zeuge. In den Aufbauten war die Bewegung nicht spürbar gewesen.
Ich bin seit damals noch 32 Jahre zur See gefahren, davon 25 Jahre als Kapitän. So etwas habe ich nie wieder erlebt.
Mit freundlichen Grüßen
Klaus Schregel

Von: Klaus Schregel

Betreff: Beitrag: Fotos an Bord

Lieber Bobby Schenk,
alles, was Sie in diesem Beitrag geschrieben haben, kann auch ich nur voll unterstützen.
Allerdings möchte ich ein paar Aspekte aufzeigen, die für das digitale Fotografieren sprechen:
Der Anschaffungspreis einer Digitalkamera liegt heute bei ca. 386,- Euro (letztens bei ALDI...!). Ausgerüstet mit 4.1 Megapixel ! - mit 21fachem optischen ! Zoom (der ja einzig entscheidend ist) und Makrofunktion, außerdem noch mit x-zigfachem elektronischem Zoom - na ja... - incl. 64 MB Speichermodul (zusätzlich konnte man noch ein 128 MB - Modul erwerben, für ca. DM 100,-)..
... dann die guten Bilder auf die heute zig-Megabyte-große Festplatte ziehen (Laptop vorausgesetzt), diese dann dort verlustfrei editieren (Ausschnitte, Belichtung, Brillianz, etc.) - alles ohne Qualitätseinbußen - und das Ergebnis dann auf eine billige CD brennen (99 Fotos).
Damit entfällt jede Bevorratung mit Diafilmen, somit auch jedwede Kosten (auch die Wahl der Lichtempfindlichkeit fällt flach), ebenfalls die Lagerung (bei Bevorratung mit Diafilmen bewährt sich hervorragend die Aufbewahrung im Tiefkühler - hält jahrelang !) - zudem die Verpflichtung zur zügigen Entwicklung.
Einen gewichtigen anderen Vorteil hat das Ganze noch: Die vielen Diafilme müssen ja auch teuer an die Landstation zuhause geschickt werden - ein paar CDs sind da schon viel einfacher - im DIN A 5 Umschlag - und günstiger zu verschicken. Und wenn die einmal verlorengehen - auch kein Beinbruch: an Bord auf der Festplatte, oder auf einer SIK-CD sind alle Fotos noch da (Platzprobleme gibt es selbst nach Jahren damit nicht). Unempfindlich gegen Feuchtigkeit sind CDs ja ohnehin weitgehend.
Ein weiterer Vorteil ist der, daß man damit schnell und unkompliziert zerlegte Maschinenteile dokumentieren kann, oder "Peilungen" für den wieder zu findenden Ankerplatz im Bild festhalten kann (teure Polaroidausrüstung entfällt) - aber das brauche ich Ihnen ja nicht empfehlen - stammen diese, wie auch viele andere hervorragende Tips, doch von Ihnen selbst.
An dieser Stelle einmal einen ganz herzlichen Dank für Ihre ausgezeichneten Publikationen, die ich fast alle gelesen habe.
herzliche Grüße - auch an Ihre Frau Karla
Heinrich Renzelmann

Von: Heinrich Renzelmann

Betreff: Traumrevier Türkei

Sehr geehrter Herr Schenk,
als türkischer Segler und als ein Leser von Ihnen muss ich Ihnen mitteilen, wie ich mich über Ihre freundlichen, guten Zeilen bezüglich der Türkei, oder richtiger über das Segelrevier Türkei, jedesmal freue.
So kann ich mich nicht davon abhalten, ab und zu mal Ihre Zeilen bei den e-group der türkischen Segler Initiative zu veröffentlichen....
Ich wünsche den Schenk's : "Rüzgarýnýz kolayýna essin,pruvanýz neta olsun" - d.h.etwa: "Der Wind möge Ihnen vom günstigen Bord wehen und Ihr Steven soll frei sein von allen Hindernissen..."
Kommen Sie nochmals zurück in die Türkei.
Ali San / Istanbul

Von: Ali San

Betreff: Abendzeitung

Lieber Bobby

ich habe gerade Deine Homepageadresse in der AZ gefunden.

Endlich einmal fundierte Informationen aus dem Yachtbereich.

Es hat mir gut gefallen.

Herzliche Grüsse  Heinz

Von: Heinz Eller

Betreff: Astronavigation I

Hallo Herr Schenk,

ich habe das Problem, daß ich seit Monaten nach einem Buch suche,

welches es mir ermöglicht, mithilfe der Astronavigation Standorte zu

bestimmen. Nach div. Literatur aus der Bibliothek habe ich immer das gleiche

Problem, daß ich den Ausführungen schlichtweg nicht folgen kann. Dinge

wie Bildpunkt und Horizont sieht mir schon klar. Was mir fehlt ist mal

eine Kurzanleitung (Punkt für Punkt) wie eine Standortbestimmung nun vor

sich geht (man nehme...). Können Sie mir einen Buchtipp geben?



Danke

Gruß Sven Meßner (31 Jahre)

P.S. Irgendwann erfinde ich auch mal ein logisches Kochbuch für nicht

Romanleser.

Von: Sven Meßner

Betreff: Astronavigation II

Hallo Herr Schenk,
Ich habe mir selber zu Weihnachten das buch Astronavigation ohne Formeln - praxisnah gekauft.10 überarbeitet Auflage.
Das kann ja richtig Spaß machen.
Da Ihr Buch ohne übermäßig belastende ´Theorie auskommt - (prima, senkt die Hemmschwelle, sich mit dieses Thema zu beschäftigen) - habe ich mir das eine oder andere auch selbst herleiten können. Dann ist es gut zu wissen, wo man in der Praxis etwas schludern darf und wo man genauer hinschauen muß.
Leider enthält die Auflage...Fehler...
Viele Grüße aus Düsseldorf
Rudolf Lörcks
PS: Nutze mit Faszination mein(e) GPS(se) schon seit 5 Jahren und habe festgestellt, daß die Dinger immer dann kaputt gehen, oder gerade genau dann kein Ersatzakku zur Hand geht, wenn man's wirklich benötigt.

Von: Rudolf Lörcks

Betreff: Manöver mit Katamaranen

Hallo Bobby Schenk,
ich habe bisher 4 Törn's (ca: 700sm) auf Einrumpfyachten(bis 45 Fuß) im Mittelmeer unternommen. Jetzt möchte ich einen Fahrtenkatamaran (Athena 38) im Ionischen Meer chartern. Bei der Vorbereitung habe ich allerdings keine Literatur gefunden die Besonderheiten, Manöver und Tip's für Fahrtenkat's beschreibt. Auch im Internet bin ich nicht fündig geworden(bis auf vereinzelte Hinweise z.B. http://www.esys.org/esysship/anlegen-rk-kat.html). Die vielfältige Literatur der Sportkat's ist bestimmt nicht das richtige.
Falls Sie hier ein Tip für mich hätten, bin ich dankbar. Immer viel Spaß beim Segeln
René Zeller
aus Berlin

Von: René Zeller

Betreff: Erleuchtung

Sehr geehrter Herr Schenk,
als Segler schaue ich gerne mal auf Ihre Homepage und habe Ihren Artikel über die LED-Beleuchtung gelesen. Es gibt eine günstigere Lösung mit wenig Verbrauch als die LED Beleuchtung. Die LED´s haben in weiß zwar eine Lebensdauer von 10.000Std., begrenzt durch den Phosphorgehalt, farbige schaffen 100.000 Std., aber die Lichtstärke ist leider mit Halogenlampen vergleichbar, durch die Bündelung und kleinen Strom erscheinen sie sparsamer, sind es aber nicht. Mit 20 Lumen pro Watt liegen sie noch unter den neuen IRC-Halogenlampen von Osram mit 25lm/W. Siehe http://www.wissenschaft.de/sixcms/detail.php?id=124834
Eine wirkliche Alternative sind 12Volt Energiesparlampen, die wir importieren, die mit 45-60lm/W 2-3mal so viel Licht abgeben, wie Halogenlampen. Die Leuchtdauer mit 6000 - 8000h liegt auch weit von den heißen Halogenstrahlern entfernt. Die Lampen können Sie auf meiner Homepage sehen und es gibt sie schon bei Mengen unter 10 Stück ab 13,80€, ab 10Stck. kosten die 5-11W-Lampen nur noch 6,80€ plus Versandkosten. Es würde mich freuen, wenn ich die Seglerwelt mit meinem Angebot "erleuchten" kann.
Alles Gute
Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger Richter

Von: Rüdiger Richter

Betreff: Katamarangröße

Von: Wolfgang

Betreff: Segelausbildung

Von: Fatih Pekbas

Betreff: erste Weltumsegelung

Sehr geehrter Herr Schenk
seit Jahrzehnten verfolge ich ihre Berichte ihre Literatur und ihre Vorträge,nun ist es bei mir soweit, .. wir wollen nächstes Jahr zu unserer ersten Weltumsegelung aufbrechen.
Und dazu meine Frage
Welche Literatur würden sie mir zu meiner Vorbereitung empfählen ??
Auf was sollten wir Acht geben ??
Was sollte man Finanziell im Monat rechnen ??
Wäre ihnen sehr dankbar für eine Antwort
mfg
Wöls Christian

Von: Wöls Christian Die Antworten finden Sie in meinem Buch BLAUWASSERSEGELN

Betreff: Außenborder

Hallo Herr Schenk,

benutzen Sie für Ihr Beiboot einen Vier- oder Zweitaktmotor?

Vielen Dank für die interessante Seite.

Mit freundlichen Grüßen



Detlev Engelhardt



_________________________

Birgit und Detlev Engelhardt

SY BELLA SHARI

Von: Rudolf Huber Nur Zweitakter - Viertakter sind - noch - zu klobig

Betreff: Schiffsversicherung

Liebe Familie Schenk,

sehr interessieren würde mich, ohne Ihnen zu nahe treten zu wollen, wie

Sie Ihr Schiff im einzelnen versichert haben - oder: was würden Sie

einem (Aussteiger-) Langfahrsegler als Mindestversicherung anraten und

mit welchen Gebühren ist dann überschlägig zu rechnen für ein 11 m -

Einrumpfboot ?

Herzlichen Dank und weiter gute Fahrt, Ihr

R. Huber

Von: Rudolf Huber

Wir haben eine Haftpflicht und eine Vollkaskoverrsicherung mit hoher Selbstbeteiligung. Richtwert für die Vollkasko ist ca zwei Prozent vom Schiffswert, je nach Versicherungsgesellschaft und Schadensfreiheitsrabatt etc

 Fäkalientank

Sehr geehrter Herr Schenk ,

mit Interesse habe ich Berichte auch Ihren , über und für Fäkalientanks gelesen ,

werde so ein Ding auch einbauen müssen - obwohl -

z.B. die Bahn mit Tausenden - WC Benutzern täglich das nicht

nötig hat - überall auf der Welt , und die Schienen überall noch sichtbar sind .

Aber richtig - in der Morgentoilette meines Nachbarn möchte ich auch nicht

schwimmen , ok.- Gruß aus Monastir - (das WC ist wieder dicht)

wünsche alles Gute !     Gruß heklaus

habe gerade ihren antwort gelesen und möchte ihnen voll und ganz

zustimmen.

ich segle seit einigen jahren alleine und habe mit nur wenigen kleinen

änderungen ein angenehmes arbeitsklima schaffen können.

mein segelboot ist ca.12m und wiegt 9t, ein stahlschiff, segelfläche

GR+Ge 90m²- ohne elektrische Winschen auch die ankerwinsch ist mechanisch

(hier überlege ich gerade in eine elekt. zu investieren)

Ich verbringe jedes jahr 2-3monate im sommer am schiff und habe dabei

ein segel/motorverhältnis von 80/20 und ich wiege keine 100kg sondern nur 50kg.

also alles geht und ist mit liebe zur sache und ein bisschen

kompromissbereitschaft zu den situationen händelbar.

Liebe Grüsse aus Österreich

Andrea Pehn